北京时间7月28日，2024赛季F1大奖赛第14站比利时站在斯帕赛道结束正赛争夺。拉塞尔采取一停战术最终夺冠，队友汉密尔顿最后阶段发起攻势未能奏效，以0.526秒的微弱劣势获得亚军，不过梅赛德斯还是迎来了赛季的首次一二带回；皮亚斯特里获得季军。受罚从第11位发车的维斯塔潘以第5名完赛，中国车手周冠宇因赛车技术故障早早退赛。
夏休前的最后一站大奖赛将在世界上最具传奇色彩的赛道之一——斯帕赛道举行，这里见证了这项运动历史上一些最伟大的时刻。今年是F1大奖赛第57次造访斯帕，论历史厚度仅次于蒙扎、摩纳哥和银石。
这条单圈7.004公里长的传奇赛道蜿蜒穿梭于阿登森林的山丘之间，对车手来说在这里比赛将接受极大的考验，包括EauRouge在内的一系列弯角更是声名在外、享誉全球。
斯帕赛道，虽然没有银石和铃鹿那么极端，但就轮胎压力而言，斯帕属于平均水平较高的赛道。赛道包含各种类型的弯角，并由高速直道连接，这使得车队难以找到理想的空气动力学平衡。
另外，天气因素也必须考虑进去，不仅每天的天气可能不同，赛道不同位置的抓地力也会有巨大差异。此外，由于赛道单圈很长，判断干湿胎更换时机的一点点失误都会带来严重后果，尤其是在排位赛中。
维斯塔潘由于更换第5套内燃机，数量超过赛季规定数额，正赛将接受10位罚退，在排位赛最快的他从第11位开始正赛。勒克莱尔本赛季第2次从杆位发车，佩雷兹占据头排另一个位置。周冠宇因在排位赛Q1阶段阻挡维斯塔潘，正赛被罚退后3位发车。由于角田更换套件被罚退了60位发车，周冠宇还是第19起步。
比赛开始时，天气晴好，气温20.8摄氏度，赛道温度37.8第，湿度51%，降雨概率为0。轮胎选择方面，里卡多自己选择软胎起步，塞恩斯和周冠宇用硬胎，其余大部分车手都是中性胎。比赛开始后，勒克莱尔守住领跑位置，汉密尔顿在和佩雷兹争抢位置时两车轻微擦碰，汉密尔顿完成超越。诺里斯则在尝试超越塞恩斯走大，直接掉到了第6。第3圈，汉密尔顿在Kemmel直道超越勒克莱尔抢占领跑位置。第3圈，周冠宇赛车发生技术故障，比利时站梅奔包揽前二拉塞尔一停战术奏效夺冠TR回报没有动力，虽然短暂恢复动力，不过很快又出现其他问题，只能将赛车带回Pit房退赛。
第11圈，维斯塔潘和拉塞尔同圈进站，维斯塔潘2.7秒换上全新硬胎准备Undercut诺里斯。随后一圈，汉密尔顿、佩雷兹和皮亚斯特里进站，法拉利暂时占据前二位置。第13圈，勒克莱尔也完成一停，出站后依旧在佩雷兹、皮亚斯特里和拉塞尔集团身前。第15圈，诺里斯在第2名位置进站，重返赛道排名第8。
第16圈，尚未进站暂时领跑的塞恩斯在Stavlot弯失误，赛车短暂跑到砂石缓冲区损失大约2秒的时间。第21圈，采取B计划的塞恩斯进站换上中性胎，出站后第8，在诺里斯身后，并且有5秒左右的差距。第22圈，佩雷兹完成二停，换上一套新的硬胎。此时，维斯塔潘名次已经提升到第5名。
第26圈，勒克莱尔二停，换上了新的硬胎，不过是一次3.4秒的慢停站，出站后他排在队友塞恩斯身后，位列场上第七。汉密尔顿立即做出应对完成二停，回到赛道后领先勒克莱尔2.5秒。第31圈，皮亚斯特里进站，因为冲得过猛，差点撞到棒棒糖人。出站后，皮亚斯特里依然在维斯塔潘身前。
第36圈，皮亚斯特里超越勒克莱尔上到第三。还剩下7圈时，诺里斯距离身前的维斯塔潘只有0.7秒左右的差距。最后阶段，前三名拉塞尔、汉密尔顿和皮亚斯特里的差距也都在1秒以内，列四至六位的勒克莱尔、维斯塔潘和诺里斯又组成另一个车阵。
最终，拉塞尔顶住队友的冲击率先冲线，取得个人本赛季第2胜，也是职业生涯第3次登上最高领奖台。汉密尔顿获得第二，这是梅奔本赛季首次，也是车队队史第60次包揽分站赛冠亚军，皮亚斯特里获得第三。列四至十位有相应积分入账的依次是勒克莱尔、维斯塔潘、诺里斯、塞恩斯、佩雷兹、阿隆索和奥康。
本站比赛过后，在车手积分榜占据前三位的是维斯塔潘275分，诺里斯197分，勒克莱尔174分。车队积分榜方面，红牛404分继续占先，迈凯伦361分列第二，法拉利340分排名第三，梅赛德斯284分位列第四。结束本站比赛后，F1大奖赛将进入一个为期四周的夏休期。8月23日-8月25日，F1大奖赛将转战赞德福特赛道展开赛季第15站荷兰大奖赛的争夺。
（搜狐体育原创陶朗加）
